L'Associazione Velieri La Maddalena
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3° CAMPIONATO NAZIONALE VELA LATINA |
| Istruzioni di Regata |
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1. COMITATO
ORGANIZZATORE
CONSIGLIO DIRETTIVO: ASD Lega Navale Italiana Sez. La Maddalena
2. COMITATO DI REGATA – GIURIA – COMITATO DI STAZZA -
Gli elenchi dei componenti il Comitato di Regata, la Giuria e il Comitato di
Stazza saranno affissi all'Albo Ufficiale del Circolo Organizzatore alla
vigilia della prima prova.
3. REGOLAMENTI
La regata sarà disciplinata dai Regolamenti indicati nel Bando di Regata al
punto 4.
La regata è classificata di categoria “C” ai sensi della Regulations 20 dell’
ISAF.
4. AMMISSIONE
Sono ammesse al Campionato le imbarcazioni di cui al punto 3 del Bando di
Regata.
5. AREA DI REGATA
Le regate saranno disputate nelle acque dell’arcipelago di La Maddalena (vedi
allegato – Rif. Carta Nautica 324 e 325 dell’ I.I. Le aree di regata sono
individuate nell’allegato campi di regata
Campo Echo contrassegnato dalla bandiera E (echo) del C.I. vedi allegato campi
di regata
Campo Foxtrot contrassegnato dalla bandiera F (Foxtrot) del C.I. vedi allegato
campi di regata
Campo Juliet contrassegnato dalla bandiera J (juliet) del C.I. vedi allegato
campi di regata
6. PERCORSI
I percorsi previsti sono raffigurati negli allegati 1 e 2;
Allegato 1- pennello numerico 1 ;Triangolo (triangolo orientato al vento di
ca. 5/6 mg con boe a sinistra).
Allegato 2- pennello numerico 2 ; Bastone in caso di avverse condizioni meteo
( bastone orientato al vento di ca. 4 mg. con boe da lasciare a sinistra).
Il percorso costiero verrà reso noto con un apposito comunicato .
7. PROGRAMMA DELLE REGATE
Le regate si svolgeranno nelle acque dell’Arcipelago di La Maddalena con il
seguente programma:
Mercoledì 6 Giugno : iscrizioni e controlli
Giovedì 7 Giugno : iscrizioni, controlli e briefing
Venerdì 8 Giugno : regate (1 / 2 prove sulle boe);
Sabato 9 Giugno : regate (1 / 2 prova/e sulle boe e/o costiero);
Domenica 10 Giugno : regata-e (eventuale recupero prova-e sulle boe e/o
costiero).
Il segnale d’avviso per la prima delle prove in programma sarà dato alle ore
10.30 di Venerdì 07 Giugno 2007. Per le prove dei giorni a seguire sarà
esposto un comunicato entro le ore 21.00 del giorno precedente; in caso di
mancata esposizione del comunicato l’ora d’esposizione del segnale d’avviso
resterà comunque alle ore 10.30.
Il segnale d’avviso nella giornata di domenica 10 Giugno 2007 non potrà essere
dato dopo le ore 14.00.
Non potranno essere corse più di due prove al giorno.
L’esposizione della lettera “G” del CIS esposta sul battello di arrivo
significherà che è prevista un’altra prova; il nuovo segnale di avviso per la
prova a seguire sarà esposto appena possibile dopo la fine della prova
precedente.
Il Comitato Organizzatore ed iil C.d.R. si riservano la possibilità di
modificare il programma in caso di avverse condizioni meteorologiche o per
altre circostanze.
8. RIUNIONE DEGLI SKIPPER
Una riunione degli Skipper sarà tenuta presso la segreteria regate alle ore
19:00 del gg 7 Giugno 2007.
9. AVVISI E COMUNICAZIONI AI CONCORRENTI
Le comunicazioni ai concorrenti ivi comprese le modifiche alle Istruzioni di
Regata saranno affisse sull’albo ufficiale dei comunicati collocato presso
segreteria regate. Le modifiche alle istruzioni saranno rese note ai
concorrenti non più tardi di 60 minuti prima del segnale di avviso di
giornata, ad eccezione di qualunque modifica al programma delle regate, che
verrà esposta prima delle ore 21,00 nel giorno precedente a quello in cui avrà
effetto.
10. SEGNALI A TERRA
Le segnalazioni a terra saranno esposte all’albero dei segnali posto in
prossimità della segreteria di regata. A parziale modifica od integrazione
della Reg 26 del RR e del capitolo “Segnali di Regata” saranno usati:
“INTELLIGENZA” (due segnali acustici all’esposizione uno all’ammainata)
differimento: il segnale di avviso o altro segnale sarà esposto a mare non
prima di 30’ dalla sua ammainata.;
le sottoelencate bandiere del C.I.verranno esposti non meno di 30’ prima del
segnale di avviso.
Bandiera E (echo) per indicare l’area di regata Echo;
Bandiera F (Foxtrot) per indicare l’area di regata Foxtrot;
Bandiera J (juliet) per indicare l’area di regata Juliet;
bandiera “Y” (un segnale acustico all’esposizione) è fatto obbligo di
indossare il salvagente in ogni momento in acqua.
Bandiera “W” (due segnali acustici all’esposizione uno all’ammainata) : è
fatto divieto alle imbarcazioni di prendere il mare;
11. BOE
Le boe di percorso saranno sferiche di colore arancione. Le nuove boe di
cambio di percorso come previsto nelle istruzioni al punto 15 saranno
cilindriche di colore giallo.
12. IMBARCAZIONI UFFICIALI
Il Battello Comitato sarà un imbarcazione identificata dalla bandiera A.i.Ve.L;
i battelli di servizio avranno una bandiera rossa. Il Battello Comitato potrà
essere sostituito sulla linea d’arrivo da un battello di servizio che esporrà
una bandiera blu.
13. SEGNALI DI PARTENZA
Per la partenza le barche saranno divise in due gruppi indicati dalle seguenti
bandiere:
Gruppo “ V “ ( Victor ) : Classe Velieri Gruppo “ D ” ( Delta ): Rimanenti
Classi AIVEL
A parziale modifica della RRS 26, i segnali di partenza saranno dati secondo
la seguente PROCEDURA:
Partenza 1° GRUPPO “ V “ ( Victor ):
• - 10 minuti dalla partenza – segnale AVVISO - ISSATA bandiera “ V ”
(Victor);
• - 5 minuti dalla partenza – segnale PREPARATORIO – ISSATA Bandiera P,I,Z,Z
con I o
bandiera nera;
• - 1 minuto dalla partenza – segnale ULTIMO MINUTO - AMMAINATA segnale
Preparatorio;
• 0 PARTENZA - AMMAINATA bandiera “ V “ (Victor).
Partenza 2° GRUPPO “ D ” (Delta):
• - 6 minuti dalla partenza - segnale AVVISO – issata bandiera “ D “ (Delta)
• - 5 minuti dalla partenza – segnale PREPARATORIO – ISSATA Bandiera P,I,Z,Z
con I o bandiera nera;
• - 1 minuto dalla partenza – segnale ULTIMO MINUTO - AMMAINATA segnale
Preparatorio;
• 0 PARTENZA - AMMAINATA bandiera “ D “ (delta).
Tutti i segnali della procedura di partenza saranno possibilmente accompagnati
da un segnale sonoro.
Una barca che parta più di dieci minuti dopo il proprio segnale di partenza
sarà classificata “DNS”.
La sequenza dei segnali di partenza del secondo gruppo sarà data appena
possibile dopo il gruppo V.
Le barche del Gruppo D (Delta) dovranno tenersi a debita distanza dall’area di
partenza durante la sequenza di partenza del Gruppo V.
14. LINEA DI PARTENZA
La linea di partenza sarà costituita dalla congiungente tra un’asta con
bandiera arancione posta sul battello del CdR e l’asta con bandiera arancione
issata a bordo di un battello di servizio (controstarter) sull’estremità di
sinistra della linea. Quest’ultimo potrà essere sostituito dopo la partenza,
ovvero 10’ dopo il segnale di partenza, da una boa.
15. CAMBIAMENTO DEL LATO SUCCESSIVO DEL PERCORSO
Il C.d.R. può cambiare un lato del percorso cambiando la posizione della
prossima boa segnalandolo a tutte le barche prima che esse inizino il lato
come previsto dalla regola 33.
16. LINEA D’ARRIVO, RIDUZIONE DEL PERCORSO
La linea d’arrivo sarà la congiungente tra la boa di arrivo (o battello di
servizio)e l’asta con bandiera arancione posta sul battello del Comitato di
Regata che esporrà una bandiera blu
Il percorso potrà essere ridotto, in accordo con la regola 32 del Regolamento
I.S.A.F. Nel caso di riduzione di percorso, le barche dovranno sempre tagliare
la linea di arrivo nella direzione del percorso dall’ultima boa. La riduzione
verrà segnalata da un battello del Comitato di Regata esponendo la lettera “S”
del C.I., e s'intenderà valida per tutte le classi in regata.
17. INDOSSARE I SALVAGENTI
La lettera “Y” del C.I. issata sul Battello Comitato prima del segnale di
avviso, significherà che tutti gli equipaggi in regata sono obbligati ad
indossare le cinture di salvataggio. I minori in regata dovranno comunque
sempre indossarla.
18. TEMPO LIMITE
A Modifica della regola 35 del Regolamento I.S.A.F., il tempo massimo, sia in
caso di percorso ridotto che completo, e' fissato in 2 ore dalla partenza,
comunque se una barca arriva entro il tempo limite saranno classificate tutte
le imbarcazioni che arriveranno entro 60 minuti dopo il tempo limite, tutte le
altre imbarcazioni saranno classificate DNF. Ciò modifica RRS 35 ed A4..
Il tempo limite per il percorso costiero sarà inserito nel comunicato dei
percorsi.
In caso di annullamento di una prova, questa potrà essere recuperata
19. PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE
Le eventuali proteste saranno segnalate esponendo una bandiera rossa di
dimensioni ragionevoli. Tale prescrizione è estesa anche alle imbarcazioni con
l.f.t. inferiore a 6 metri modifica RRS 61.1(a).
Una barca che protesta ha l’obbligo di informare la barca avversaria
protestata alla prima ragionevole occasione, quindi il Comitato di Regata
immediatamente dopo l’arrivo, precisando contro quale barca intenda
protestare. Non sarà accettata alcuna protesta promossa in modo differente.
Entro e non oltre un’ora dall’arrivo dell’ultimo concorrente dell'ultima prova
del giorno, la proteste e le richieste di riparazione dovranno essere
consegnate alla Segreteria
La tassa per la presentazione delle proteste è di euro 50.00, che verrà
restituita nel caso in cui la protesta venga accolta.
Eventuali proteste di stazza, dovranno essere accompagnate da un deposito
pecuniario di euro 150.00.
20. SISTEMA DI PUNTEGGIO – CLASSIFICA
Verranno redatte classifiche in tempo compensato, utilizzando gli APM
assegnati dalla Classe. Sarà in vigore il sistema punteggio minimo del
regolamento di regata ISAF.
E’ previsto un massimo di 4 prove, con lo scarto di UNA prova nel caso in cui
siano state svolte tutte e 4 le prove. I titoli saranno assegnati con almeno 2
prove valide.
21. PENALIZZAZIONI
Per la parte 2 delle RRS, a parziale modifica della RRS 44.1/44.2, la
penalizzazione sarà di un solo giro Qualunque altra infrazione alle Regole
potrà comportare, a insindacabile giudizio della Giuria, una penalizzazione in
percentuale sul tempo reale del 2-5-10 % o secondo della gravità
dell’infrazione la squalifica. La scelta della Giuria su quale penalizzazione
comminare non può essere motivo di richiesta di riparazione mod. RRS 60.1(b)
22. COMUNICAZIONI RADIO
Non sono previste comunicazioni ufficiali via radio. Una barca che si ritira
deve comunque darne comunicazione al CdR o segreteria al più presto possibile.
23. ATTREZZATURE E CONTROLLI DI STAZZA
Una barca o le sue attrezzature potranno essere sottoposte a controlli in
qualsiasi momento per accertare la rispondenza alle regole di classe ed alle
IR. Quando è sull’acqua un’imbarcazione potrà ricevere avviso dallo stazzatore
o dal CdR di recarsi nella zona destinata alle ispezioni (a terra o in acqua).
24. RESPONSABILITA’
Come da regola fondamentale “4” del RR ISAF ciascuna imbarcazione sarà
responsabile della propria decisione di partire o di continuare una Regata. I
concorrenti partecipano alla regata sotto la loro piena e personale
responsabilità. Gli Organizzatori, la Giuria ed il Comitato di Regata
declinano ogni responsabilità per danni che possono subire persone e/o cose,
sia a terra che in mare, in conseguenza della loro partecipazione alla regata
di cui al presente Bando di Regata.